卷首语 　　郑州西区，曾经显赫一时，它不仅是郑州市政治中心，更是经济重心、文化重心。有人甚至说，半个世纪郑州发展的缩影，在西区却成了深深的烙印。在这里，我们依稀可见曾经繁华的背影———郑州市早期有规模的小区分布于此，众多房地产企业也发迹于此。当荣耀不再，苦痛便来临了，相对于其他区域的发展，西区的一度落后，成了不争的事实。 　　 进入2004年，农业路跨过了铁路的阻隔，贯通郑州东西，西区实现解锁。此时，桐柏路拓宽和改造的力度明显加强，郑州市二环已经形成，郑州城市一体化尤其东西区一体化日趋明显。不仅如此，西区其他道路的陆续改造，开发企业转战于此，西区这局棋开始进入快速反应阶段。如果非要把西区比作一个复苏的巨人，那么现在这个巨人的血脉开始畅通，加上近年市政的强力改造，整个西区忽然间脱胎换骨，强大只是时间的问题。 　　 就在3月28日，中国工程院院士李京文等16位专家，对“郑州市2004至2020年发展战略规划”进行评审时依旧十分关心郑州西区的发展。根据规划，到2020年，郑州市将发展成为一个南北宽20公里、东西长70公里的带状城市。所以，今后郑州将重点向东西方向发展。如此说来，西区已经不是西区人的西区，而变成中原崛起的“河西走廊”，连接着上街、巩义和洛阳，郑州城西出上街指日可待。西区的吸引力有哪些？让我们一起见证这个年代，深思这种景况！（晚报记者 管雪枫/文）

西引力－－区域崛起大局定 　　 总习惯于吟咏着“天下没有不散的筵席”来追忆似水年华，总不肯“挥挥手，不带走一片云彩”的遗忘青春岁月，总希冀“似曾相识燕归来”的熟悉感觉昨日重现。 　　 标志、荣耀、改制、滞后、盘整......西区就这样走来，在历史中辉煌，又在历史中成为回忆。 　　 时光中，风干的是美人的红颜，却锈蚀不了奔腾的心。 　　 今天，西区在历史的沉默中骤然爆发，让我们在这些沸腾的符号中感受“西引力”！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　规划定势 　　2004年－2005年，郑州版图由于交通原因实现前所未有的突破，可以断言，它将最终影响郑州城未来若干年的发展。 　　 2004年新107国道建成通车，使老107国道完全变性，成为市内一条主干道，以往滚滚的“铁流”再也不能阻挡郑州向东的步伐。与之相反方向的郑州西区，这一年里，也发生着翻天覆地的变化。农业路向西的打通，直接使郑州东西区连成一片，航海路与桐柏路的相连，整个西南一盘棋走活。2005年的石化路立交桥建成，郑州向西发展更是如虎添翼，西区发展全面进入解锁期。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郑州向东向西发展 　　3月28日，省建设厅邀请中国工程院院士李京文等16位国内专家，对中国城市规划设计研究院作出的“郑州市2004至2020年发展战略规划”进行评审。郑州市1995－2010年的城市总体规划于1994年编制完成，但随着城市化进程的加快和城市经济的快速发展，该总体规划早已不适应郑州的现状。在21世纪的前20年，对郑州市发展战略重新认识已成当务之急。为解决这一问题，郑州市委托中国城市规划设计研究院为郑州市未来5至20年的城市发展构思了基本框架。 　　 目前郑州市区基本上是个半径15公里左右的圆。根据规划，到2020年，郑州市将发展成为一个南北宽20公里、东西长*"公里的带状城市。所以，今后郑州将重点向东西方向发展。 　　 这是因为，从郑州市区的用地条件和城市发展态势来看，郑州市最有利的发展方向是东西向，其次是东南向，最后才是跨黄河向北。 　　 向西发展，与郑—洛产业带发展相呼应，向东发展，与郑州市目前发展郑东新区的战略相吻合。因此，郑州市近期以郑东新区为城市发展的主要方向，中期以向西拓展为城市发展的主要方向。向东南发展，有新郑机场作为依托，但向东南发展不是郑州市发展的主导方向。因此，向南扩展作为郑州市远期城市发展的主要方向。 　　 如果郑州再向北发展，就需跨过黄河。但跨黄河发展，一切需要从零开始，修路架桥、修建巨大的防洪工程，必然加大城市建设成本，在城市经济实力还不足够强大的时候，应尽量避免跨黄河发展，而且，至少在未来15年内要立足于黄河南岸发展。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区域解锁 　　西区交通瓶颈正在得以根本性解决。 　　 向西，早些时候，中原路、陇海路等相继贯通，立交桥拔地而起，有的路击穿西环，直达上街，极大地扩展了郑州的向西辐射能力；向东，进入2004年，农业路已实现向西全线通车。桐柏路拓宽和改造的力度明显加强，郑州市二环已然形成。解放路立交桥又实现了区域“解锁”功能。不仅如此，西区还有不少道路在持续改造，郑州东西大贯通的格局正在定型。 　　农业路铁路立交通车 西区交通实现大解锁 　　 经过了16个月的紧张施工，2004年10月15日上午，农业路下穿郑铁编组站铁路立交桥终于建成通车。而与此同时，郑州市酝酿了10年之久的“二环之梦”也终获贯通。市民驱车自东区向西区行使，除了拥堵的“四桥一路”和难行的二七广场，有了新的选择———农业路铁路立交将直达桐柏路。市有关部门表示，农业路铁路立交的通车和二环路的贯通，将大大缓解郑州中心城区车辆的拥堵难题。 　　 根据规划，郑州二环路包括航海路、城东路、经三路、农业路、桐柏路，中间有跨铁路编组站立交、城东路金水路立交（后取消建设）把道路连贯起来。“可以说，农业路铁路立交是二环路打通的最关键的工程，它的通车，标志着郑州二环路的贯通。”提起农业路铁路立交农业路铁路立交通车西区交通实现大解锁通车的意义，市市政重点工程项目部副指挥部长蒋超说。 　　 记者从交巡警部门了解到，在郑州市的老交通图上，金水路和北环路之间，南北向主干道有很多，如107国道、花园路、文化路、南阳路、嵩山路、桐柏路、西三环等，可这两条路之间长达四五公里，却没有一条贯通的东西路。郑州东区的车辆要到西区办事，只有两条半路可走，一条是“四桥一路”，一条是过二七广场，另外半条是黄河路向西借道沙口路、二环道。而农业路打通、铁路立交通车，二环路建成后，东西向的车流可经农业路迅速通过，中心城区的车流量自然大大减少。同时，像花园路、人民路、金水路这些目前车流负荷过重的道路，拥挤状况会有所缓解。 　　冉屯路工程助推西区发展 　　 2005年1月13日，包括冉屯路在内的郑州市其他6项道路桥梁工程也同步开工建设。 　　 冉屯路工程由西三环至桐柏路北段，全长2300米，红线45米，总投资8200万元，工程原定于2004年11月开工；东风路西段工程由沙口路至南阳路，全长975米，红线30米，包括建设一个下穿铁路立交桥，将有效地缓解东西向交通压力。 　　 冉屯路、农业路和桐柏路在没有打通之前，各自成为断头路，严重的制约了郑州东西区的交通和经济发展，冉屯路是农业路的西延伸，是郑州西入市口的主要道路之一，交通流量较大，但行车道狭窄，急需拓宽。打通后的冉屯路，连接了农业路和西三环和北三环，大大的减轻了郑州市东西交通的压力，缩短了交通时间，有利于郑州西区经济的发展。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桐柏路成为西区黄金线 　　2004年的夏天，桐柏路全线封闭。 　　 浴火是为了重生，终于在年底，当全新面貌的桐柏路呈现在市民面前时，人们呆了，西区终于有一条真正让人能够翘起大拇指的道路了。 　　 2004年10月15日，这一形象出现升级版。这一天，农业路和桐柏路“相遇”，与经三路、城东路、航海路一起构成郑州的二环路，标志着郑州的二环路真正畅通无阻。改造后的桐柏路，贯通了农业路、建设路、中原路、陇海路、航海路和长江路，几乎联通了西区的所有主干道，西区的交通框架基本成型。道路的完善，为西区的发展提供了基础保障。西区就像是一个巨人，将在血液流畅之后爆发出巨大的能量。 　　 桐柏路的打通，不仅大大缓解了市内道路的压力，也直接拉近了郑东新区CBD与西区的距离。桐柏路更美了，农业路更顺了，人们自然将目光瞄准两条路沿线，这个板块的开发潜力将会得到释放。今天，桐柏路就像是一条美丽的线，串起了沿线的楼盘，周边的楼盘也都因这契机，显示出了勃勃生机。 　　 威尼斯水城、开元小区、绿城数码大厦、凯旋门、帝湖......桐柏路汇聚了一大批有影响力的楼盘，用自己的特色书写着郑州楼市。 　　 医学院立交“东延”方案敲定 　　老郑州都知道从西边到东边是一个难题：郑州西边到东边，从北边只能过北环；从中间走只能走中原路地下道，而狭窄的地下道已经远远不能适应现代化交通压力；南边的陇海路也是一条断头路。郑州城区的东西交通形成了无形的锁，何时解开交通这把锁，西区的发展也会跟随着上一个大台阶。 　　 2005年3月2日，来自全国各地的知名桥梁专家对市规划勘测设计院提交的规划方案进行论证。专家们最终选择了把解放路规划为全线高架桥，京广北路、铭功路交叉口为部分互通式立交，立交桥西接河医立交桥二层环道预留接口，沿建设东路向东跨越京广北路，“A”字形的斜拉桥经过现郑铁分局大院，越过京广、陇海货运线，沿解放路向东过铭功路在民主路交叉口前降至地面。至此，医学院立交桥东延工程真正明朗起来。 　　 医学院立交桥东延工程预计投资4.5亿元，开工工期有待于进一步确定。医学院立交建成后，将承担起西区东延的重任，不仅解决了市民的出行问题，也为整个郑州市的东西衔接提供道路支持，为大西区的发展提供桥梁支持，郑州城市的和谐发展将会再次出现史上最大一次“解锁”机会。 　　西三环与化工路立交加速西区出行 　　 3月17日上午，市长王文超、副市长丁世显率市财政、建投、规划等部门和老107国道整治项目部、重点工程项目部、金水东路整治项目部及金水区有关部门负责人，察看今年中心城区综合整治部分重点工程的进展情况。这其中的重点项目中就包含西三环与化工路立交等在建工程。 　　 在现场，西三环与化工路立交桩基已基本成形，桥柱和桥体正在紧张预制，王文超要求，一定要在保证质量的前提下，加快施工进度，确保6月底前建成通车。 　　 据悉，西三环和化工路立交工程是本年度我市投资城建项目90个当中的一个，财政预算为5174万元。有人士说，化工路立交桥的修建具有特别重要的意义，从目前来看，化工路和东边的冉屯路自西向东相连形成一条路，再往东边，就是和目前的农业路相通，如果化工路立交桥修建成功，那么，从郑州市的东边，就可以很快到达西边的西流湖，更远处，可出目前的市区向郑州西边更远的方向进发，西边向西发展，这条路显得尤为重要。(晚报记者 秦继东 宋书波)